中文
Мұнай мен газды тасымалдауды теңіз құбырлары арқылы үздіксіз үлкен көлемде және қауіпсіз жүргізуге болады.Теңізге жақын орналасқан немесе үлкен қорлары бар мұнай кен орындары үшін құбырлар әдетте мұнай мен газды жағалаудағы терминалдарға (мұнай порттары немесе құрлықтағы мұнай өңдеу зауыттары сияқты) тасымалдау үшін пайдаланылады.Құбырдың жеткілікті қысымға төзімділігі, күшті коррозияға төзімділігі (көбінесе катодтық қорғанысты пайдаланатын) және жақсы герметикалық болса, ол судың тереңдігі, климаты, жер бедері және басқа жағдайлар әсер етпестен үздіксіз мұнай тасымалдауды жүзеге асыра алады.TheCDSRмай сору және шығару шлангіжелге тамаша төзімділік пен икемділікке ие, ол да боладықолдану талаптарын қанағаттандырубіргеәртүрлі теңіз жағдайлары.
Алайда теңіз құбырларының құрылысы толқындармен тікелей бұзылады, ал су ағыны құбыр құрылысының қауіпсіздігіне және құбырлардың тұрақтылығына әсер етеді.Суасты құбырын аяқтау кезінде көптеген факторларды ескеру қажетжоба.Жұмыс ортасы мұхитта.Құрылыс алаңы ғана емес, кешен де шектеуліжәнеөзгермелі теңіз жағдайлары да қалыпты құрылысқа үлкен қиындықтар әкеледі.
Құрылыс жұмыстары үшін судың тереңдігі ең әсер ететін фактор болып табылады және құбырларды төсеу жұмыстары судың тереңдігіне байланысты айтарлықтай өзгереді.
(1)Солар үшінорындарсолжағаға жақын және таяз суда шлангты жүкшығырмен тікелей жерге тасымалдауға болады.
(2) S-Lay (S-типті төсеу әдісі) негізінен теңіздің таяз аймақтарында және жағадан алыс жерлерде қолданылады. Көлденең бетті дәнекерлеу, тексеру және жабу, әдетте құбыр төсеу кемесінің бортында. Кеме алға жылжыған кезде құбыр теңіз түбіндегі қону нүктесіне жеткенше су арқылы төмен қарай қисайып отырады.Ол «S» пішінін қабылдайды, өйткені өз салмағымен көбірек құбыр шығарылады.
(3)Қашан бipe төсеу жұмыстары терең су айдындарында жүзеге асырылады,егерсудың тереңдігі артады,нәтижесінде боладықұрылыс күрделілігінің экспоненциалды өсуінде.J-Lay құбырларын орнату әдісі жиі терең суда қолданыладыжоба.J-Lay (J-lay әдісі) құбырға аз күш түсіреді, себебі құбыр дерлік тік күйде орнатылған.Теңіз құбыры құбыр төсейтін кемеден тік дерлік пішінде шығып, теңіз түбіне төселгенше тік иілуден төмен түседі.Жалпы құбыр жүздеген метрден мыңдаған тереңдіктегі теңіз аймақтарына жарамды «J» пішінінде.
(4) Технологияның үздіксіз дамуыменжолтеңіз құбырларын тарту жұмыстары да үнемі жетілдірілуде.Кіші диаметрлі және әлсіз беріктігі бар теңіз құбырлары үшін оларды құрлықта орнатуға және тікелей барабанға айналдыруға болады, содан кейін құбыр төсеу кемесімен төсеу үшін теңізге тасымалданады.Бұл операция әдісі Reel-Lay (прокат құбырды төсеу әдісі) деп аталады.Reel-Lay төсеудің ең жылдам әдісі болып саналады, өйткені дәнекерлеу мен тексерудің көпшілігі құрлықта орындалады, бұл орнату уақытын азайтады.Қазіргі уақытта катушка тәрізді құбыр төсеу кемесін екі түрге бөлуге болады: көлденең және тік.
Пайдалану әдісін түпкілікті таңдауда біз судың тереңдігін ғана емес, сонымен қатар операциялық цикл мен пайдалану құны сияқты кешенді факторларды біріктіруіміз керек.CDSR FPSO, FSO, SPM және т.б. сияқты бір нүктелі арқандық жүйелер мен теңіз қондырғыларына арналған шлангтардың әртүрлі түрлерін жеткізеді. Біз сондай-ақ жобаңызға конфигурацияны зерттеу, инженерлік схемаларды зерттеу, шланг таңдау, іргетас жобалау және басқа қызметтерді ұсынамыз.
Күні: 27 наурыз 2023 жыл